黄茅海跨海通道3座主塔封顶

  信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 韩冬冬 马明 张璞）记者3月29日从广东交通集团得悉，粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建造取得突破性发展，黄茅海大桥东塔、西塔和高栏港大桥西塔3座主塔顺畅封顶，有“小蛮腰”之称的主塔耸峙在黄茅海海域上，为接下来项目进入钢箱梁架起施工奠定坚实基础。

  黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部滨海高速相交，止于台山市斗山镇。全长约31公里，其间跨海段约14公里。跨海段设置2座主桥，分别是高栏港大桥、黄茅海大桥，共5个主塔。其间，黄茅海大桥主跨径2×720米，全长2200米，是现在世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。

  现在，黄茅海跨海通道建造顺畅，加上本年1月9日已封顶的高栏港大桥东塔，要害控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已封顶4座，最终1座主塔将于5月前封顶。项目估计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，一起组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区提前构成世界级交通枢纽。

  此次封顶的3座主塔塔高均为254.7米，相当于85层楼高，共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段，塔柱混凝土主体分43个节段进行施行工程，单次浇筑混凝土量最大达958立方米。黄茅海大桥东塔、高栏港大桥西塔由中铁大桥局承建，黄茅海大桥西塔由保利长大工程有限公司承建。

  据介绍，为满意结构受力，到达漂亮安稳，5个主塔均选用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，是外形简练、动感柔美的“小蛮腰”造型。高雅造型的背面是共同的工艺加持，黄茅海大桥和高栏港大桥主塔造型杂乱，底部至顶部呈由粗到细、再由细到粗突变，截面圆弧半径和圆心方位一直在改变，导致主塔爬高施工中模板无法通用，每一节模板运用结束均需拆下再装置新的类型运用，大幅度提升了主塔爬模施工工序和难度。

  为确保塔柱外观尺度的准确度和漂亮度，需求选用愈加合理、先进的模板方法及加工方法，为塔柱“量身定制”。据黄茅海跨海通道办理中心工程技能部司理沈大为介绍，面临异形主塔塔身结构较为杂乱的特色，经过方案比选选用了适应性更强的多卡木模，创始曲线独柱智能液压爬模成套技能，“将索塔的施工差错准确控制在5毫米以内，最大极限完成了索塔的规划线型和进展方案。”

  因为主塔规划杂乱，工序冗杂，且坐落飓风高发区，安全进展办理是个大难题。黄茅海跨海通道项目经过展开“水上交通安全防撞应急演练”“共筑水上安全办理链”等活动，完善防台防汛应急机制，成功抵挡了“马鞍”“暹芭”等飓风，为营建安全有序的海上施工环境供给了保证。2022年，黄茅海跨海通道项目在广东省在建高速公路质量安全归纳查看中取得第一名。