汽车电子中ECU控制原理及类型介绍

  简单地说，ECU是能控制汽车的所有电子设备。这些功能包括从燃油喷射到座舱温度，再到控制制动和悬架的调节。有些车辆有多个ECU控制不同的功能，而有些车辆只有一个ECU控制所有功能。

  对于具有多个电子控制单元的车辆，它们根据执行的任务进行划分。其中一些类型如下：

  发动机电子控制模块（ECM）利用其传感器确保发动机获得最大动力和经济性所需的燃油量和点火正时。控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令

  在配备防抱死制动系统（ABS）的车辆中，车身控制模块（BCM）确保车轮不会打滑，并确定何时触发制动和松开制动器，以确保车轮不会抱死。

  在自动车辆上使用时，TCM通过评估发动机转速和车辆加速度，确保您获得尽可能平稳的换档。

  另一个具有相同缩写的TCU可确保车载服务正常运行。它控制车辆的卫星导航、互联网和电线.悬架控制模块

  在配备主动悬架系统的车辆中，SCM可确保正确的行驶高度，并根据驾驶条件对悬架进行最佳更改。

  ECU的工作实际上并不像人们想象的那样复杂。它是一种电子设备，其存储器中填入了基数和参数。通过车辆四周的多个传感器为ECU数据供电，它能够最终靠发出指令来提高电子系统的输出，从而有效地管理和控制电子系统。

  我们可以通过观察安全气囊在事故中是如何展开的，来举例说明ECU是怎么来控制某些东西的。

  汽车周围有称为碰撞传感器的传感器，当发生碰撞时，它会通知ECU。然后，ECU测量发生意外事故时车辆的速度，然后使用车载存储器比较是否应启动安全气囊的数据。如果数据提供了足够的理由，ECU将展开安全气囊。所有这一切仅在几毫秒内发生。

  ECU故障对汽车而言是最糟糕的事情。汽车的整体性能都将会受一定的影响，汽车仪表盘上的故障灯会亮起，有可能会出现故障码，导致汽车怠速抖动，行驶中容易熄火，加速无力等现象。

  如果ECU死机了，那么汽车就无法发动。ECU控制发动机点火，因此死机根本没办法启动汽车。其他功能也不能很好地工作，但坦白地说，如果引擎死机，其他功能并不重要。

  2009年，中国以年销售汽车1300万辆的记录成为全世界第一汽车消费大国，这是自汽车诞生以来美国第一次落榜汽车消费龙头，这个中国汽车电子市场注入了强劲的发展动力。 汽车正经历着一场数字革命的洗礼：纯机械系统和模拟电子的时代一去不复返。现今的汽车是数字化的汽车，内置了几十甚至上百个嵌入式处理器，它们通过数字网路相互连接，以控制和优化汽车内几乎每一个系统的运转。将来的汽车会集成更多的处理器，因为先进的应用和性能要求更复杂的信号处理算法，包括安全、引擎和尾气排放控制、驾驶者与汽车的交互界面，以及车内信息和娱乐系统等。 汽车市场要求处理器供应商做出长期的承诺。例如，汽车制造商有时要求其供应商对某一处理器产品提供长达

  系统中的处理器 /

  盘点汽车中的无线年，雪佛兰首次将收音机放进了汽车内部之后，至今已有100年历史。 如今，随着无线技术的进步，在汽车中也出现了各类无线技术，一起进行一下盘点。 车载收音机 收音机的诞生要略晚于汽车的诞生，但是由于最初的收音机体积过于庞大，并不适合装到当时的汽车之上，人们只能在家中享受广播带给人们的快乐。时间到了1920年，当时世界刚刚经历了第一次世界大战的洗礼，进入了又一个加快速度进行发展的崭新阶段。在那个年代，蓄电池可是当年炙手可热的朝阳产业。在这股炙手可热的朝阳产业中有位工程师叫保罗·加尔文和弟弟也顺应浪潮开办了一家蓄电池工厂（此人就是后来摩托罗拉的创始人），但是好景不长，因为毕竟自己与弟弟都是只懂技术而不懂经营的人，两年之后蓄

  设想一下：如果你驾驶最新款的汽车，以每小时 75 英里的速度在高速上疾驰，并一边欣赏着流行的乐曲。 突然间，引擎管理系统或稳定控制管理系统失效。面对这个情势，您不仅可能会遭遇严重 （甚至致命） 的车祸，而车厂的声誉也可能遭到损害，如果类似情况不止出现在你身上的线 年中从纯机械设备演变成高度集成的线控驾驶汽车电子系统，设计人员面临的挑战也持续不断的增加。他们必把复杂的电子设备增添到每一个后续车型中，同时还得维持高标准的品质和可靠性，并满足严格的低成本和大批量生产规格要求。 传统上，汽车研发人员一直依赖于 MCU、ASIC 和硕大的线束来实现和控制电子系统，并扩展每一代汽车的功能。如今，这些解决方案正逼近其

  设计的灵活及低成本解决方案需要仔细考虑的问题 /

  在物联网(IoT)与汽车应用带动下，8吋晶圆厂未来数年将出现明显复苏。 不管是从晶圆厂家数或月投片产能的角度来看，8吋晶圆厂都已摆脱金融海啸以来的低迷气氛，出现明显复苏。 SEMI预估，到2020年时，全球8吋晶圆厂的月产能将达570万片8吋晶圆，超越2007年所创下的历史纪录，至于在晶圆厂家数方面，2016年全球共有188座营运中的8吋晶圆厂，到2021年时，则可望增加到197座。 按照地理区分布来看，到2021年时，大陆的8吋晶圆产能将是全球最高，在2017~2021年间，产能成长率为34%。 东南亚跟美国的8吋晶圆产能在同一时间也将出现明显成长，成长率分别为29%与12%。 SEMI进一步分析指出，物联网跟汽车电子是推动8吋

  品英Pickering将在第六届中国国际进口博览会展示最新半导体、汽车电子、航空航天和行业通用产品 第六届中国国际进口博览会将于2023年11月5-10日在上海国家会展中心举办 易开发、易部署、高性能的电子测试/验证系统的领先制造商与服务商，品英Pickering将于 2023年11月5日到10日参展第六届中国国际进口博览会（CIIE）。Pickering展台位于技术装备展区，上海国家会展中心4.1号馆B0-02号 。会上将展示集团旗下三家公司：高性能舌簧继电器制造商Pickering Electronics、开关和仿真产品制造商Pickering Interfaces，以及连接产品制造商Pickering Connect

  、航空航天等通用产品 /

  随着国内汽车电子市场的不断成熟，慢慢的变多的半导体厂商也逐渐加强了在中国市场的动作。NEC电子的全资子公司日电电子(中国)有限公司(NEC电子中国)不久前就宣布在大连成立分公司，来进一步强化其车载半导体业务。据悉，这也是继NEC电子中国在上海、深圳、成都、长春之后成立的第5个分公司。大连分公司将针对在大连设置研发中心的电装厂商，为他们提供车载用微控制器及功率半导体等方面的技术上的支持及开展相关的营销活动。NEC电子中国表示，大连分公司将逐步加强对将工厂及研发机构设置在中国的汽车厂商及车载电装厂商的支援。今后随着大连分公司经营事物的规模的逐步扩大，还将扩大大连分公司的技术力量及营销力量。详情请参看

  业务 /

  混合数据速率以太网解决方案 /

  美国国家半导体公司(NationalSemiconductorCorporation)在过去的一年间，秉持着“简易设计”理念，因应市场的需求推出了不同的产品和技术，帮助客户大幅度缩短设计周期，加快产品的上市进程。 通过引领简易设计浪潮，美国国家半导体充分实现用户所需，在高能耗领域表现出众并实现了出色的市场业绩。 凭借领先的高性能模拟技术，先进的制造与封装工艺，美国国家半导体先后推出多款创新型低功耗高性能的模拟系统解决方案，其SIMPLESWITCHER高能效电源 模块稳压器及控制器产品系列，以易用的封装、超强的散热能力，大幅简化了电源系统模块设计,并在市场上大获成功。 迄今为止，SIMPLESWITCHER

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